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参考消息网11月27日报道 据日本经济新闻11月23日报道，从印尼东部马鲁古省首府安汶到220公里外的班达群岛需要16个多小时的渡轮。渡轮上的乘客报告说，这些渡轮不仅速度慢，而且经常超载，载客量远远超过其 1,000 人的额定载客量。 “有时船上挤满了4000多名乘客。船上的设施又旧又脏，质量很差。”来自雅加达的游客德维娜·萨蒂卡(Devina Satika)说。班达群岛不仅是世界著名的潜水中心，也是印度尼西亚的重要历史古迹。荷兰政府将印度尼西亚开国元勋穆罕默德·哈达和苏丹沙里尔流放至此，以惩罚他们他们为争取独立而奋斗。 “人们对前往班达群岛旅游的兴趣一直很高，但许多原本计划旅行的游客在得知基础设施缺乏后取消了行程，”一家旅行社老板马莱塔·尤坦(Malaita Yutan)告诉记者。基础设施薄弱和缺乏投资并不是班达群岛所独有的。尽管拥有国际公认的自然美景、丰富多样的文化以及包括安缦在内的一些世界上最好的豪华酒店，但印度尼西亚的旅游业长期以来落后于其他东南亚国家。一些人认为情况更糟。 “旅游的核心是安全、舒适和服务。这三个基本要素目前在印尼都面临风险，就连巴厘岛也不例外。”非营利组织印尼旅游论坛主席萨普塔·尼万达尔（Saputa Nirwandar）表示。 “外国游客开始对去巴厘岛旅游感到焦虑。”印尼旅游业的困境更加严峻与穆斯林占多数的邻国马来西亚相比，这一点更为明显。 2019年，在冠状病毒爆发之前，印度尼西亚接待了1610万名外国游客，而国土面积小得多的马来西亚接待了2610万名外国游客。今年1月至8月，马来西亚接待外国游客282万人次，超过2014年的峰值。而同期，印度尼西亚仅接待1000万人次游客。预计印度尼西亚的游客人数要到 2026 年才能超过 2019 年的峰值。该国的旅游收入也低迷。印尼在2025-2029年国家中期发展计划中设定了年外汇收入320亿至394亿美元的目标，实现这一目标的前提是每年接待2350万外国游客。不过，鉴于旅游业下滑，印尼政府下调了今年的目标。与此同时，外汇收入增长2025 年的预算也从 221 亿美元减少到 252 亿美元，从 171 亿美元减少到 183 亿美元。到 2025 年中期，旅游收入仅为 82 亿美元。印度尼西亚旅游部长 Vidyanti Putri Wardana 在接受采访时提到了提高旅游目的地质量所面临的挑战。 “我们必须改善基础设施，提高舒适度、清洁度和人力资源，”他说。提供信息来源并提高服务质量。为此，Wardhana于11月初在英国伦敦世界旅游博览会上推出了“超越平凡”的新口号，邀请世界各地的游客通过美食、热带风情和健康旅行体验一场“情感之旅”。瓦尔达纳强调，印尼追赶其他东南亚国家面临的最大挑战是交通基础设施。这是因为许多潜在的旅游目的地没有直飞国外的航班。印尼也开始发展切断其交通网络。由于疫情导致国际航班数量锐减，该国最近将其六个机场中的三个指定为国际机场。还开通了新航线，其中包括从韩国飞往世界级潜水胜地美娜多的新航线。印度尼西亚不仅在航空方面落后于马来西亚。虽然马来西亚目前只有北部的兰卡威岛，但仍然吸引了许多游轮停靠其港口。 “印度尼西亚有很多潜在的邮轮目的地，例如巴厘岛、纳闽巴霍和民丹岛，但很少有邮轮停靠在这些地方。”作文/刘琳)
（编辑：何欣）
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